Nagy visszhangot váltott ki az az X platformon megjelent statisztikai adat, amely szerint októberben a Mercedes EQE modellből egyetlen egy darabot sem adtak el Kínában.
Az EQE korábban sem volt sláger Kínában, ám 100-200 közötti darabot idén minden hónapban eladtak. Az EQE egyébként a hagyományos Mercedes E-osztálynak megfelelő modell és nagy reményekkel dobta piacra márka, amely két éve még azt hirdette 2030-ra csak elektromos autókat fog forgalmazni - írja a HVG.
Nemcsak a Mercedes szenved a kínai piacon. Több másik német autógyártó - Volkswagen, Porsche - nagyon gyorsan veszít piacot a távol-keleti országban, miközben a helyi gyártók gyorsan növelik részesedésüket.
Nem lehet megállítani, már a Fordot is előzi a BYD
Eközben a BYD megállíthatatlannak tűnik. A cég novemberben újabb csúcsot döntött: közel 507 ezer úgynevezett új energiával hajtott autó (NEV, New Energy Vehicle), azaz akkumulátoros vagy konnektorból tölthető elektromos autó értékesítésével. A novemberi rekorddal az év első 11 hónapjában 3,741 millió autót adott el a BYD. Az idei év harmadik negyedében pedig először fordult elő, hogy a BYD több autót adott el, mint a Ford, a Nissan vagy a Honda. Autóipari szakértők már arról beszélnek, a BYD technológiai szárnyalása a Ford 100 évvel ezelőtti és a Toyota 30 évvel ezelőtti eredményeihez hasonlítható.